Un buque cisterna de GNL se enfrenta al Mar Rojo

Por Charles Kennedy – 18 de febrero de 2025, 2:40 a. m. CST

Un buque de transporte de gas natural licuado se ha enfrentado al Mar Rojo por segunda vez desde junio pasado después de que los hutíes yemeníes lanzaran una ofensiva contra la mayoría de los buques que recorrían la ruta.

Reuters informó que el buque con bandera liberiana, llamado Trader III, fue descargado y se estaba moviendo desde el Canal de Suez hacia el estrecho de Bab el Mandeb, según datos de Kpler y LSEG. El buque cargó por última vez en Brasil y su destino era Turquía, según los datos.

Los hutíes yemeníes han estado atacando a los buques que pasan por el estrecho de Bab el Mandeb desde noviembre de 2023 en reacción a los bombardeos israelíes de Gaza. Inicialmente, el grupo dijo que solo atacaría a los barcos israelíes y a los que navegaban bajo banderas de aliados israelíes, pero luego expandió su campaña. Los intentos de Estados Unidos y algunos aliados europeos de poner fin a los ataques no dieron ningún resultado.

Tras la reciente firma de un alto el fuego entre Israel y Hamás, los hutíes dijeron que reducirían sus objetivos entre los buques que atraviesan el Mar Rojo, pero la idea del presidente Donald Trump de que Estados Unidos se haga con el control de Gaza provocó temores de que los militantes yemeníes pudieran reanudar los ataques a los barcos en el Mar Rojo.

Los hutíes dijeron que después del alto el fuego solo atacarían a los buques de propiedad israelí y con base en Israel, lo que llevó a una recuperación gradual del tráfico marítimo a través del Mar Rojo, según el Financial Times. La publicación informó a principios de febrero que en la semana posterior a la declaración de alto el fuego de los hutíes, el tráfico en el Mar Rojo había aumentado un 4%.

La ruta del Mar Rojo es la más corta entre Asia y Europa, incluido el comercio de energía. Esta es una consideración importante para los importadores de energía europeos, especialmente ahora, durante la demanda estacional máxima y los correspondientes precios más altos del mercado spot. En la actualidad, gran parte del tráfico entre Asia y Europa pasa por África, lo que añade días a los viajes y millones de dólares a los costes de transporte.