La nueva política de topes de precios de la UE podría impulsar la flota oscura, advierte un importante corredor marítimo.

Un límite de precio petrolero más bajo implica una menor capacidad de los petroleros tradicionales para acceder a las rutas rusas, según BRS.

Los petroleros Aframax serán los más afectados con un límite de precio más bajo para el crudo ruso, según BRS Shipbrokers.

La flota oscura podría aumentar de tamaño tras la nueva política de topes de precios del petróleo de la Unión Europea.

BRS Shipbrokers afirmó que es lógico que un límite de precio más bajo para el crudo ruso implique que menos buques tradicionales puedan transportar legalmente esas cargas.

Esto llevará a los compradores a recurrir a los buques y armadores de la flota oscura, reforzando sus flotas.

«No hay que olvidar que los mercados globales necesitan el petróleo ruso y, si se eliminara del balance petrolero, probablemente la economía mundial sufriría un impacto inflacionario», declaró el corredor.

El impacto final de las regulaciones más estrictas de la UE probablemente dependerá de la disposición de los compradores de petróleo ruso a utilizar el tonelaje de la flota gris.

De hecho, existe un argumento que sugiere que algunos podrían negarse a utilizar el tonelaje autorizado, lo que podría provocar un aumento repentino de la demanda de tonelaje convencional de mayor antigüedad para incorporarse a la flota gris en los próximos meses. BRS distingue entre buques sancionados; buques que aún no han sido sancionados pero que transportan cargas sancionadas; buques dedicados principalmente al transporte de petróleo ruso; y buques convencionales que transportan cargas que cumplen con los límites.

Considera los buques que participan en el comercio ruso con buques de la flota gris.

El bróker afirmó que, en la situación actual, los buques aframax convencionales serán los más perjudicados, ya que son los candidatos con más probabilidades de adquirir barriles rusos una vez que el precio caiga por debajo del límite actual de 60 dólares por barril.

Sin embargo, con el nivel de 47,60 dólares por barril que la UE y el Reino Unido implementarán en septiembre, habrá menos trabajo para esos buques.

El lunes, la tasa equivalente a fletamento por tiempo de los aframax de la Bolsa Báltica aumentó 48 dólares, alcanzando los 23.519 dólares diarios.

Este leve aumento fue el primero en varias semanas, ya que la tasa disminuyó cada día desde los 35.279 dólares diarios alcanzados el 25 de junio.

La política revisada de límites de precios, que la UE pretende mantener un 15 % por debajo del precio del crudo de los Urales, La medida, que se revisará periódicamente, formaba parte de varias medidas, como sanciones a buques, al capitán, a los registros corporativos bajo bandera de Gabón y Comoras, entre otras.

Además, prohíbe la importación de productos petrolíferos elaborados con crudo ruso desde la UE.

BRS Shipbrokers afirmó que, a pesar de las sanciones y del uso de la flota oscura, las exportaciones de petróleo ruso se han mantenido estables desde la invasión de Ucrania en 2022.